[桃園機場捷運] 直達台北超方便，服務員英語能力待加強

桃園機場捷運雖然已經開通數年，這是我第一次從機場搭乘捷運前往台北市區，之前都是從市區到機場，另類初次體驗，份外新奇。

坐捷運之前，先在桃園機場領取台灣當地上網通話兩用SIM卡，電話無法上網等同世界失聯，萬萬不可。

出發前，我在KLOOK申請一張4G上網通話SIM卡，服務商是遠傳電信，15天數據吃到飽不用港幣60塊，平均一天少於4塊港幣，超值划算，而且只要開啟個人熱點，同行親友皆可共享網絡，數據無限，隨時隨地接通網上世界，非常方便。之後十數天都沒有斷訊的情況出現，服務商蠻可靠的，在飯店或高鐵列車上看短片都沒問題。

領取方法也很簡單，只需在桃園機場的遊客邦櫃檯辦理即可，第一航廈的領取點是在1F接機大廳，海關出口轉左直走到末端就看到「遊客邦」的紅色招牌，請按指示排隊領取。由於SIM卡需要實名登記，辦理領取手續時需要出示護照及入台證。

當天辦理手續的人不多，不用五分鐘就拿到SIM卡，然後到落地窗的一邊慢慢把卡裝好，如有接駁問題可現場向職員求助，像我沒有遇到問題的，直接拖著行李前往捷運站。

桃園捷運機場至台北段，有直達車（紫線）及普通車（藍線）之分，直達車只靠停數個車站的快線，從機場前往台北車站只需35分鐘。

航廈有指示牌清晰指引「捷運/轉乘高鐵」，一目了然，不怕迷路。

從第一航廈出發的話，需要通過出境大廳，然後到地下層。

最底層就是捷運站（A12) 機場第一航廈站的大堂。

捷運站大堂有顯示屏，告訴大家1號月台（桃園環北方向）及2號月台（台北車站方向）下一發車的開出時間，還有到底是普通車或是直達車。

不過，我認為顯示屏太細，而且第一眼很難辨識到底是在哪個月台等候前往台北的列車，如果可以調整一下格式，強調台北市區方向，還有用顏色區分普通車/直達車的分別，相信更能方便初到貴境的國際旅客。

進閘前的右方有一排售票機，可以購買單程票；如果你有捷運IC卡，也可以在這裡充值，我是使用悠遊卡乘搭機場捷運，快速通過。

其實進閘前，我看到站務室前有一條旅客長龍，正在等候購買捷運車票，我想是很多旅客一時三刻無法學會操作售票機，而且似乎售票機沒有出售悠遊卡。

桃機捷運服務人員的英語能力，請加油！

在這裡不得不抱怨一下，不是為自己，是為我的國際友人。其實這次還約了一名波蘭及一名柬埔寨朋友在台北見面，但他們的航班比我晚到數個小時，所以我們約在市區見面。他們在機場打算坐捷運出市區，跟其他旅客一樣買票，站務員幫他們準備買旅客套票：每人有兩個圓形紫色的桃園捷運單程票，還有特別設計的悠遊卡一張，然後是一些小誤會的開始⋯⋯

我的波蘭友人英語能力絕對沒有問題，不過跟台灣人一樣，英語不是母語，可惜捷運的站務員沒有跟他們解釋清楚圓形紫色幣票的用途，友人也很難理解桃園捷運與台北捷運是兩個系統，各用不同車票進閘，最吊詭的是他們刷悠遊卡也可進閘，沒有阻攔。於是，兩個人手上四枚圓紫幣票從頭到尾都不知道用來做甚麼。

之前，我也跟他們解說直達車及普通車的分別，然而，他們在途中跟我聯繫的時候，說自己最後還是搭了普通車班次，還好旁邊有乘客指引他們改搭直達車，可以提前到達台北。至於沒有用到單程票的問題，我幫他們諮詢台北車站的站務員，獲告知他們可以保留沒有用到的車票，離開台灣那天回到機場捷運站辨理退票手續，換回現金。

原來從英語溝通的世界來看，乘搭一次桃機竟然遇上不少困難，亦突顯站務員的英語溝通能力非常重要。指示及套票似乎需要清晰簡化，讓國際旅客立刻掌握理解，避免不必要的誤會，可以暢通無阻遊覽台灣。良好印象是重要加分，令台灣在國際間得到重視。畢竟桃機捷運與機場命運相連，同樣擔當台灣門面，細微之處亦要盡善盡美。

放心，小誤會沒有影響友人遊台的心情，他們欣賞了很多美麗的風景，遇到很多友善的台灣人，最後一天還相約我下次一起再來台灣遊玩。