深圳灣管制站（深圳灣口岸）於2007年落成，但這十多年來我都沒有機會利用深圳灣往返港深兩地，名副其實的「大鄉里」。剛好約了友人到深圳南山區那邊走走，最直接當然是搭乘直通巴士，毋須換乘，從港島金融中心區直達深圳灣。

香港島有數個上車地點選擇，因為跟友人集合時間挺早的，於是選擇在最穩靠及開車班次最早的上環信德中心/港澳碼頭 出發。

提供深圳灣口岸直通巴士服務的是「環島中港通」，在港九新界多個區域設有上下車點，接載乘客往來深圳灣，非常方便，而且單程費用大約是港幣$50~$60，眼看挺多往來兩地的通勤及商務乘客選搭。

部分旅遊網站通路也有銷售深圳灣直通巴車票，但無法指定坐哪一個班次，如果最早開出的班次全員坐滿，就要等下一班了。避免出現行程延誤，請使用營運商服務渠道購票。

在上環的購票處、候車室與上車地點位於同一個地方，就是信德中心招商局大廈地下，從上環港鐵站D出口抵達地面層，朝大馬路方向一看，正是招商局大廈門口，裡面就會看到「環島中港通」的服務站。

準點抵達候車室，立刻跟隨大夥兒上車，全員坐滿，早上交通順暢，不用一個小時從上環直達深圳灣管制站。

7.25 am 全員坐滿，巴士從上環開出，經西區海底隧道往九龍
7.42 am 順利跨過昂船洲大橋，取道屯門公路
7.55 am 途經屯門市中心
8.12 am 到達深圳灣口岸（管制站）

安全到達，這裡就是我未曾到過的深圳灣管制站，其實我們已經跨過深圳灣大橋，這裡實際上是深圳市土地，但此範圍的管轄權仍是屬於香港。

深圳灣口岸是第一個設置「一地兩檢」查驗模式運作的陸路口岸，一站式檢查，同一個地點為過境旅客辦理清關及查驗手續，簡化流程，縮短辦理時間，提升效能。不過，「一地兩檢」模式仍是香港及深圳兩批人員，在同一個管制站內在各自的邊境進行旅客查驗，並非合作查驗，一次放行。

這種「一地兩檢」的模式，十多年前在深圳灣口岸試行，沒有引起甚麼爭議。可是，十多年後，位於香港市中心地帶的西九龍高鐵站同樣採用「一地兩檢」方式，卻因為車站內部管轄權、執法及司法權，引起巨浪爭議，即使車站開通至今仍飽受民眾質疑。

至於深圳灣管制站本來屬於深圳方，當初實施一地兩檢，港方需要跟深圳簽訂租約，每年需要繳付600多萬人民幣予深圳政府，而且租金每5年可調整一次。後來，香港政府只是象徵式收取每年1000人民幣租金，把車站部分範圍撥給中國機構使用，有很多人認為完全是不對等也不合理。於是有人提出高鐵站啟用後，港方也可要求深圳當局收取一筆「土地開發費」。結果自2019年起，深圳灣口岸的年租大幅下調至1000人民幣。

成功過境後，眼前是深圳南山區的天際線，高廈林立，這裡是港深科創發展最夯的地段。

深圳地鐵13號線預計在2022年開通，將會在這裡開設一個「深圳灣口岸站」，連接後海及深圳大學。地鐵開通後，口岸交通更為直接方便，相信兩地交流發展也會更為頻繁。