飛行日期：2019年10月19日
香港 >>> 台灣桃園國際機場

幾乎每年都會去一趟台灣探親，跟認識的朋友聚舊，但是這一次出發的心情有點沉重。在局勢多變的日子，既擔心短暫的離開成為長久的分隔，也害怕這是人生最後一次自由進出台港兩地，挺擔心這次不主動約台灣親友見個面，下次相見之時，不知道是何年何夕。

現在出發去香港國際機場，記得要提早出門，因為機場航廈各個出入口都有保全嚴密駐守，除非你是機場職員或持有當天登機證的旅客，一律人等不可進入航廈範圍，防止重現八月「和理飛」的場面，萬人圍堵機場，震驚國際。

早上十點抵達機場，人龍已經有點長，幸好隊伍一直有序移動，大概用了20分鐘成功進入航廈範圍。這樣的安排確實有點麻煩，罪魁禍首就是那群收起耳朵，不聽民意的官員，只要他們願意傾聽民眾的聲音，就不會造成今天的局面。

在半放棄國泰航空的情況下，考慮到價錢和起飛時間，最後選了「中華航空」。活了三十多年，往來港台這麼多遍，還是人生首次乘搭華航。

香港機場的華航報到檯台，位於一號客運大樓的F列。人流不多，行李寄艙和辦理登機手續挺快的，只是櫃檯服務人員告知航班換了機型，網上預留的座位需要重新編排，短短一個小時的航程，坐靠窗的位置也不錯。此外，起飛時間稍為延遲，還有兩個多小時才登機，登機閘口也暫未公佈⋯⋯

因為實施進出限制，香港機場客運大樓比以前冷清許多。

託運行李後，很快通過安檢和離境手續，還有很多時間，在航廈到處逛逛。在離境層靠近辦理離境手續那邊的餐飲區，差不多全面翻新，加添了木與金的元素，公眾用餐區域提升了私隱設計，換了一些食店，帶來一些新鮮感。

終於知道到哪裡登機：43號閘口。

天氣不錯，只是靠停43號閘的竟然是一架國泰飛機。

難道自己弄錯了甚麼嗎？還好，飛機過了一會就移到別的地方。

地面劃上不同機型的停靠位置

華航客機終於來到

載了一批乘客剛來到香港，轉眼間機組人員就要準備前置作業，準備運載另一批人飛往台灣。

機型是空中巴士A350-900

應該是最新款的機艙設計吧？經濟艙的座位編排是 3+3+3

座位頭枕的梅花標誌，設計簡約不失格調，空服員帶著台灣腔調，飛機還未離開香港空域，已經充分感受到濃濃的台灣氛圍，滲透一種舒暢誘人的自由氣息。

機上提供需付費的無線網絡WI-FI服務

機上娛樂節以台灣華語節目為主，有別於香港觀眾口味，而且選擇不算豐富，不過航程只是一個小時多，無法完整欣賞一齣電影，倒不如挑幾個綜藝節目看看，稍為消磨時間就好了。

華航的旅客安全須知，中英日三種語言說明。

Dynasty是華航的機上雜誌，另外一張說明卡告知購買WI-FI服務的程序還有一本購物雜誌；個人觀感，台灣雜誌普遍都挺有質素的，寫作人及編輯團隊的文字功力深厚，即使是機上雜誌我也看得津津有味，比自選娛樂節目更吸引。

起飛有些延誤，怕大家無聊心情變不好，空服員先派發耳機，讓大家打發時間。

椅下還有充電位置

停機坪上另一架中華航空及國泰航空飛機

終於起飛，飛往一個自由國度

艙內設計簡單舒適，沒有擠迫的感覺。

送上熱騰騰的飛機餐，一個主食、蛋糕甜點及清水。

香菇翠玉瓜雞飯，第一眼看到濃濃的醬汁顏色，以為味道很重，配著有蛋粒的白飯來吃，味道算是不錯。

其後空服員提供飲品選擇，點了一杯熱烏龍，配搭甜點享用，平衡了甜膩。不論是華航或長榮，台灣空服員都很親切，搭乘體驗印象加分，跟國泰比較偏重效率的機動氛圍稍有不同。

飽吃一頓，飛機已經在台灣上空。

窗外俯視台灣的海岸線

鑒於中國及亞洲各國豬瘟疫情嚴重，所以台灣嚴格限制肉製品入境，所有旅客都禁止攜帶任何生熟肉類及其加工製品進入台灣，違者會被罰款，大家要注意喔。

抵達台灣桃園機場，可惜天色不是很好。

航廈外的中華民國的國旗

下午2點30分抵達台灣桃園機場，比預定時間遲了一個小時。

雖然有延遲情況，但是這次台灣行程是探訪親友為主，沒有特別編排，不用趕行程，完全是一趟自癒調適的旅程，稍為延遲完全沒有影響心情。

首趟華航飛行體驗，感覺不錯。或許是香港的氛圍過於抑壓，切換另一個環境空間，讓心靈稍為放鬆。下次往返港台兩地，再也不會抗拒選搭中華航空。